A jövő gumiabroncsai kerekek, valószínűleg feketeek és valószínűleg pneumatikusabbak.
Ezen túlmenően a játék új anyagai, az új gyártási módszerek, a járműveket és a szükségleteket változtató változók stb. Egy olyan gumiabroncs-tervezési paraméterekből álló pókhálót mutatnak be, amelyek minden kiviteli alakot kivétel nélkül játékba helyeznek.
Ahhoz, hogy betekintést nyerjünk abba, hogy a gumiabroncs-ipar hogyan érzékeli a jövő gumiabroncsait, a Rubber & Plastics News megvizsgálta a maroknyi nagy gumiabroncsgyártókat, és kérdezgette a gumiabroncs-tervezés számos változó játékát.
A gumiipari vegyszerek nagy szállítójaként a Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. szem előtt tartja a gumiabroncsok új formatervezésének fejlett technológiáját.
Bridgestone Americas Inc; Contintental Tire az Americas LLC; Cooper Tire & Rubber Co.; Jó év; Hankook Tire USA; Michelin North America Inc.; Pirelli Tire SpA; és a Sumitomo Rubber North America válaszolt. Szerkesztett válaszaik kivonatosak a 8. oldalon.
Nyilvánvalóan a legérdekesebb és legradikálisabb változás egy tervezési / technológiai szempontból a pneumatikus / nem pneumatikus kérdés.
A pneumatikus gumiabroncs Achilles-saroknyomás-veszteségének csökkentése, ha nem, a pneumatikus gumiabroncs olyan pneumatikus gumiabroncs előállítására képes, amely kulcsfontosságú pneumatikus tulajdonságokkal rendelkezik, mint például a kényelem, a teherbírás és a fékezési / kezelési markolat.
Az életképes nem pneumatikus gumiabroncs kialakítása megzavarná az egész meglévő elosztási modellt is, hiszen a gumiabroncs szerelésére és / vagy kiegyensúlyozására kevés lenne szükség.
Azon a napon azonban még mindig évtizedekig, talán - a nagy és kisméretű gumiabroncsgyártók szerint - a Michelin-csoportot is beleértve, amely a piacon már létező Tweel gumiabroncs / kerék-hibrid termék egyik legelevágóbb megoldása.
A mai napig a nem pneumatikus kialakítások alacsony sebességű, viszonylag alacsony teherbírású alkalmazásokra korlátozódnak, bár a Michelin és egy marék mások levegő nélküli termékeket kínálnak az ATV / UTV piacon. Közvetlenül az elektromos járművek és az autonóm járművek megjelenése áll, amelyek mindkettő különálló működési paramétereket mutatnak, amelyek közvetlenül befolyásolják a gumiabroncsok kialakítását, a gumiabroncsgyártók általában egyetértenek.
Az anyagfejlesztés tendenciái két különböző irányba mennek: a polimergyártókkal folytatott együttműködő kutatás a szabott szintetikus elasztomerekre vonatkozóan a niche alkalmazásokhoz és a hagyományos petrolkémiai alapú anyagok fenntartható alternatíváinak kifejlesztéséhez.
És a súly. A gumiabroncsgyártók mindannyian egyetértenek abban, hogy nagyobb súlyt kell kifejleszteniük az OE igényeinek kielégítése és a gördülési ellenállás csökkentése érdekében.
Az oldalon található kérdések és válaszok részben található válaszok a következők voltak:
Bridgestone-Nizar Trigui, technológiai vezető; Continental-kollektív; Cooper-Chuck Yurkovich, a globális kutatás és fejlesztés alelnöke; Goodyear-csoportos; Hankook-Robert Wheeler, Amerika Technikai Központ vezetője; Michelin-csoportos; Pirelli-Pierluigi de Cancellis, ügyvezető alelnök-technológia; és a Sumitomo-kollektív.
A szerkesztő megjegyzése: A gumiabroncs-gyártók válaszainak rövidített változata megjelent a Rubber & Plastics News június 11-i kiadásában. A kérdőívre adott teljes válaszokat három részből álló sorozatban mutatják be. Ez a sorozat egy része.
K: 10 vagy több év múlva az úton, milyen gumiabroncs-teljesítmény kritériumok várnak a legfontosabbra? (pl. - gördülési ellenállás, tömeg, egész szezon / téli fogás, lyukasztás-ellenállás, futófelület élettartama stb.) Hogyan változik ettől a mai naptól?
BRIDGESTONE: Mivel az OEM-k továbbra is keresik a CAFÉ szabványok kezelésének módjait, és az elektromos járművek elfogadottsága egyre szélesebb körben elterjedt, az alacsonyabb gördülési ellenállású gumiabroncsok és az alacsonyabb összsúly egyre fontosabb lesz.
Mivel a teljesen autonóm járművek standardokká válnak, elvárjuk, hogy a fogyasztók teljesítményi várakozásai eltolódjanak. A jövőben az autók lesz a végső lovaglási gép és gumiabroncs megoldások, amelyek csökkentik az NVH (zaj, rezgés, keménység) még kritikusabb lesz.
Ugyanezen vonalak mentén az olyan gumiabroncsok, amelyek széleskörű mobilitást kínálnak, szintén nagy lehetőségeket jelentenek a gumiabroncsgyártók számára a következő 10-15 évben. A futófelületi technológia és a hosszabb futófelületek életciklusa kritikus fontosságú lesz, mivel az autonóm járművek trendjei és az autózás tovább növekszik. A fogyasztók a flottákra törekszenek, hogy folyamatos szolgáltatást nyújtsanak, és a flotta menedzserei arra fognak törekedni, hogy a járműveket hatékonyabban, hosszabb ideig tartsák.
Végül a gumiabroncsgyártók továbbra is alkalmazzák majd a polimer tudományok innovációit, és felfedezik a fenntarthatóbb természetes gumiforrásokat, amelyek a legfontosabb fenntarthatósági kötelezettségvállalásokat képesek biztosítani anélkül, hogy feláldoznák a kínálatot vagy a teljesítményt.
CONTINENTAL: A végső fogyasztók szemszögéből nézve nem számítunk nagy változásra szegmensenként / régiónként: Amerika-futás / kényelem; Ázsia / Csendes-kényelem; Európa-biztonságot.
Az OE továbbra is a gördülési ellenállásra törekszik, miközben a jármű dinamikájának, zajának és biztonságának egyensúlya az ügyfelek számára jellemző, a villamosítási futásteljesítmény és a markolat, valamint az energiahatékonyság (nem RR, de valószínűleg valami, ami az idő nagy részében korrelál).
Ha az utas / könnyű tehergépkocsi-flották üzletága nő, a teljes tulajdonosi költség kulcsfontosságú lesz.
COOPER: Bár pontosan nem tisztázott, hogy mi fog a jövőben tartani, nagyon valószínű, hogy az elkövetkező években a különböző hajtási rendszerekkel működő járművek diverzifikáltabb köre lesz a piacra. Új és különböző gumiabroncsok szükségesek a hatékony járműműködéshez. E járművek és gumiabroncsok fejlesztése izgalmas kihívást jelent. A technológia és a haladás kéz a kézben jár, és üdvözöljük ezt a kihívást a Cooper Tire-ben.
MICHELIN: A fogyasztói teljesítmény elvárásai a teljesítményre vonatkozó kritériumokat vezetik. A biztonság és kopás elsőbbsége továbbra is kulcsfontosságú lesz a fogyasztók számára, akik továbbra is a gördülési ellenállásra és az emissziós / üzemanyag-takarékossági előírások miatt az OEM-ekre vonatkozó robusztus gumiabroncs-megoldásokra összpontosítanak. A biztonság magában foglalja a gumiabroncsok teljesítményét mind az új, mind pedig a kopott államokban, különös tekintettel a nedves leállításra. Végül meglátjuk az intelligens gumiabroncsok megjelenését, kezdve a gumiabroncsok azonosításával, hogy mind a jobb biztonságot, mind a fogyasztók előrejelzését lehetővé tegyék.
PIRELLI: Öt kritérium:
Gördülési ellenállás: a gördülési ellenállás további csökkentése (nemcsak "szabadon gördülő" állapotban, hanem különösen és különösen a tényleges vezetési körülmények között, azaz fékezés, kanyarodás stb.), És ezáltal az energiagazdálkodásban is az elektromos / hibrid jármű diffúziója és az akkumulátorok autonómiájának meghosszabbításának szükségessége.
Bővített mobilitás: A gumiabroncs-lyukasztás problémájával kapcsolatos fejlett megoldások (pl. Önzáró gumiabroncsok, futófelületi gumiabroncsok) alkalmazása olyan technológia, amely lehetővé teszi a közös mobilitást és az autonóm vezetést is.
Kapcsolódás: Az érzékelő technológia alkalmazása az "intelligens" gumiabroncsok fejlesztéséért és az adatgyűjtés használatáért a különféle szolgáltatásokhoz. A gumiabroncs-teljesítmény és az útviszonyok számos aspektusára vonatkozó adatok összegyűjtése és feldolgozása hasznosítható a gumiabroncs általános teljesítményének és biztonságának optimalizálása és az energiafogyasztás minimalizálása érdekében, amely növekvő jelentőségű, különösen az elektromos és hibrid járművek tekintetében.
Súly: a gumiabroncs súlyát csökkenteni kell a teljes jármű hatékonyságának javítása érdekében
Zaj: a járműfejlesztés, beleértve a hibrid / elektromos autók terjedését is, a gumiabroncsok zajcsökkentése egyre inkább kulcsfontosságú célpontgá válik
SUMITOMO: Az elkövetkező tíz évben a járműgyártók folyamatosan arra összpontosítanak, hogy új módszereket teremtsenek a propulzió számára, amelyek kevesebb fosszilis tüzelőanyagot használnak mindenféle járműre. Ez az elemeket a gördülési ellenállás és az alacsonyabb tömeg, mint fő témák, az OE szempontból tartja, függetlenül attól, hogy a teljesítmény belsőégés, hibrid, elektromos vagy teljesen új energiaforrásból származik-e. A fogyasztó szemszögéből továbbra is megbízható, következetes teljesítményre számíthatnak a járműtől, beleértve a gumiabroncsot is. A gumiabroncs esetében a legfontosabb teljesítménykritériumok a fentiek. A gumiabroncsok iránti kereslet mindent meg fog tenni.
A jövő gumiabroncs-gyártók előtt álló kihívások továbbra is a következő évtizedre fognak koncentrálni. Folyamatosan arra törekszik, hogy kevesebb energiát használjon a tapadás, a kopás és a kényelem feláldozása nélkül. A gumiabroncsgyártóknak új anyagokat és kutatási módszereket kell bevezetniük a gumiabroncsok tervezésébe és gyártásába. A hagyományos teljesítmény kompromisszumok elhúzása alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok kialakítását jelentené, amelyek kiváló nedves tapadást biztosítanak, hosszú távot biztosítanak a magasabb téli vontatás mellett. Még mindig vannak olyan gumiabroncsok, amelyeket kifejezetten a jármű minden szegmensére terveztek, de ezeknek a gumiabroncsoknak a teljesítménye sokkal szélesebb lesz, mint ma.
K: Milyen jármű-fejlesztések befolyásolják a holnap abroncsát? (pl. - elektromos hajtású, önálló, lovaglás, üzemanyag-megtakarítás stb.)
BRIDGESTONE: Mérnöki és innovációs megoldásokkal foglalkozunk az autóipar három legfontosabb megatrendjében: egy villamosított autóparcella, autonóm járműtechnika és lovagolástechnika.
Ahogy az autók parkja folyamatosan fejlődik, a gumiabroncsok iránti igénynek is meg kell felelnie az ilyen járművek egyedi és egyedi igényeinek. A hajózás valószínûleg a személygépjármûvek tulajdonjogát fogja helyettesíteni az idõ alatt, és a fogyasztók elvárják, hogy ezek a járművek megszüntessék a nem tervezett problémákkal kapcsolatos személyes stresszt és frusztrációkat. Ennek eredményeképpen a Bridgestone továbbra is a tartós gumiabroncsok fejlesztésére összpontosít, amelyek széleskörű mobilitást kínálhatnak.
Az elektromos járművek elfogadásának növekedése az abroncs-innovációt is vezérli. Az elektromos járműveknél nagyobb teherbírású gumiabroncsokra van szükség, mivel az akkumulátorok növelik a jármű súlyát. A hosszabb élettartamú és még jobb tartósságú gumiabroncsok fontosak lehetnek a villamos hajtások pillanatnyi gyorsulásának köszönhetően. Végül, de nem utolsósorban, a továbbfejlesztett NVH technológiák kritikus fontosságúak lesznek. A motor zajának csökkenésével a versenyzők jobban észlelik a szél- és a közúti zajokat, mint a járműből érkező zajok.
Végezetül, a gépjárműgyártók és a technológiai vállalatok versenyautója a vezető nélküli autós megoldások kereskedelmi forgalomba hozatalához a fogyasztók számára gyors ütemben fejlődik. Az elkövetkező 10 évben reméljük, hogy hatalmas növekedést várunk ebben a szegmensben. A gumiabroncsok és megoldások, amelyek a csatlakoztatott jármű ökoszisztémájának integrált részét képezik, kulcsfontosságúak lesznek. A gumiabroncsgyártóknak együtt kell működniük az OEM-kkel, hogy olyan megoldásokat tudjanak kidolgozni, amelyek ennek a kihívásnak megfelelnek.
CONTINENTAL: Nem kérdéses, hogy az üzemanyag-hatékonyság (vagy a hatótávolság kiterjesztése) folyamatos tendenciája folytatódik-e a meghajtott vonattól függetlenül előrelátható módon. Mindegyik forgatókönyv (elektromos, autonóm, teherviselés stb.) Potenciálisan befolyásolja a gumiabroncs teljesítményét. Az elektromos tartományban a zaj, a kényelem és a kopás olyan témák, amelyeket részletesen meg kell érteni.
Néhány járműgyártó a gumiabroncsokat és a szélvédőtörlőket az egyetlen olyan alkatrésznek tekinti, amely a jövőben igényel szolgáltatásokat. Ilyen forgatókönyvben mind a technológia, mind az üzleti modellek módosíthatók, hogy megfeleljenek ennek a szempontnak. Hiszünk abban, hogy önállóan főként egy csatlakoztatott abroncsot támogatnak, amelyet a jármű ugyanúgy ellenőriz, mint a jármű többi mozgó alkatrészét. A lovaglás megosztása vagy egyre több flotta (autonóm vagy standard) esetében a járműenkénti mérföldek száma növekedni fog. Ez alacsony karbantartási időközökkel és a karbantartáshoz, ellenőrzéshez és gumiabroncsokhoz szükséges igényeket támasztja alá, amelyek megfelelnek az ilyen magas futási arányoknak (kopás stb.).
COOPER: A járműfejlesztés három olyan területe, amelyek képesek jövőbeni lehetőséget teremteni a gumiabroncs-beszállítók számára: elektromos járművek, autonóm járművek és flották, mivel a gumiabroncsok itt szükségesek, némileg egyediek minden jármű konfigurációjához. Például az elektromos járművek általában nagyobbak, mint a hagyományos gázüzemű járművek, az autó akkumulátorának súlya miatt. A gumiabroncsoknak képesnek kell lenniük arra, hogy kezeljék ezt a megnövekedett terhelést, miközben könnyűek és üzemanyag-takarékosak annak biztosítására, hogy a jármű az akkumulátor rendszerének minden egyes töltéséből a lehető legnagyobb futásteljesítményt és hatékonyságot érjen el.
Az autonóm járművek néhány érdekes lehetőséget és kihívást jelentenek az abroncsgyártók számára is. Ma minden járművezető eltérő módon reagál a vezetési környezetre, és különféle stresszt jelent az autó gumiabroncsaira. Néhány járművezető gyorsul és gyorsabban megáll, mint mások. Néhány járművezető gyakrabban változtathatja meg a sávokat, és sokkal több gumiabroncsot képes használni ezeket az igényeket. Autonóm járművek esetében a járműből a gumiabroncsokba való bevitel következetesebb és szabályozottabb lesz, ami egyenletesebb inputt biztosít a gumiabroncsnak. A gumiabroncsok általában nagyobb futásteljesítményt érnek el az eltávolítás során, és általában egyenletesebbek lesznek. Ezenkívül valószínű, hogy az "intelligens gumiabroncsok" - az érzékelők segítségével, hogy megismerjék a járművet a gumiabroncsok állapotáról és figyelmeztessék minden aggodalomra - a teljes autonóm járműrendszer részét képezik.
Egy lépéssel továbblépve autonóm járművek létezhetnek flotta járművként, mivel a mai személyautóknál következetesebben használják. Ma dolgozunk dolgozni, autóink sok órára ülnek, majd hazaindulunk. De az autonóm járművek folyamatosan futhatnak, hogy sok pilótát szolgáljanak, így fontos, hogy a gumiabroncsok magas levegővisszatartást érjenek el, és kiváló üzemanyag-takarékosságot, futófelületet, tapadást és általános teljesítményt nyújtanak.
HANKOOK: Az autóipar már eltolódott. A látszólag "új" újítások és fejlesztések válnak mainstreamekké, hagyományokat hagyva a hagyomány és az elavult szokások mögött. A motorzsákok és az akkumulátorok cserélnek. Az elektromos motorok most az autók alján találhatók. Ezek a változások módosítják a járművek és vezetési rendszerek fogalmát a járműveken. Az emberi kéz és láb mozgása már most különféle érzékelők és kamerák irányításával történik. A gépkocsi vezetése és leállítása minden olyan vállalat számára lehetséges, amely lehetővé teszi. Jelentős, hogy az autók képesek-e váratlan helyzeteket kezelni, és milyen finom és részletes a vezetés.
Manapság a környezetbarát autók a megatrend. A reprezentatív modell az elektromos autó. Az elektromos autók nem szennyezõ anyagot bocsátanak ki, és elektromos árammal vannak ellátva. Mivel azonban a töltőállomásokkal kapcsolatos problémák, a töltési idő és az alacsony futásteljesítmény még nem oldódtak meg, az elektromos autók nem voltak széles körben elosztva.
Most a hibrid járművek áthidalják a belső égésű motorok és elektromos járművek közötti rést.
A hibrid autópiac lenyűgöző ütemben növekszik. A hibrid autó gumiabroncsok iránti kereslet és a környezetbarát gumiabroncsokkal felszerelt újonnan kibocsátott autók aránya folyamatosan növekszik. Az elektromos autók növekvő kínálata növeli az EV gumiabroncsok fontosságát. A jövőben az EV gumiabroncs-technológia válhat az abroncstársaságok kompetenciájának becsléséhez.
MICHELIN: Az elektromos, a közös és az autonóm hármas játék egyértelműen vezet az autóipar és a jövő gumiabroncs-fejlesztés terén. Ezek a jármű-trendek vezetik a robusztus gumiabroncs-megoldások (tömítő vagy futófelület), a gördülési ellenállást a jövő elektromos járműinek jobb autonómiájához és a gumiabroncsok csatlakoztatásához, hogy ismerjék a gumiabroncsot a járművön és teljesítményét. A gumiabroncs állapotát (az infláció, a kopási állapot, az általános integritás) kell érzékelni és jelenteni kell a vezetőnek / járműrendszernek
Pirelli:
Továbbra is hangsúlyt fektetnek a kibocsátás csökkentésére és az üzemanyag-fogyasztás javítására;
Alternatív motorrendszerek (pl. PHEV, BEV) fejlesztése a jármű minden kategóriájára, beleértve a prémium és a presztízs szegmensét;
Az elektronika pervasív alkalmazása, különös tekintettel a csatlakoztathatóságra;
Az ADAS fejlődése; és
A fenntartható / újrahasznosítható / újrafelhasználható anyagok fokozott használata a jármű minden részén.
SRI / FALKEN: A járművek fizikai tulajdonságainak alakulása a legnagyobb hatással lesz a holnap abroncsára. Az olyan elemek, mint az elektromos meghajtás, megváltoztatják a nyomatékot a gumiabroncsra, és igénylik a vontatási képesség és a tartóssági tényezők, például a kopás változásait. Az új kormányrendszerek, amelyek lehetővé teszik a jármű parkolóját egyszerűen egy nyílt térre való felhúzással, majd oldalra történő mozgatásával, sokkal több igényt támasztanak a gumiabroncson, mint ma. A számítógépes érzékelés és vezérlés, ahol a jármű érzékeli a mobilitás minden elemét, és maga a vezetési bemenetek is vezérelheti az abroncsgyártókat, hogy integrálja az érzékelőket és a kommunikációs elemeket a gumiabroncsba. Ez csak néhány olyan elem, amely új gumiabroncs-technológiát fog vezetni.
Az autonóm járművek és a lovaglás megosztása nagy hatással lesz a gumiabroncsok értékesítésére és terjesztésére a jövőben. A járművek tulajdonosának és használatának megváltoztatása megváltoztatja az alkatrészek és szolgáltatások beszerzésének módját, beleértve a gumiabroncsokat is. A lovaglás megosztása a jövőben csökkenti a járműenkénti mérföldeket.