Az importált acélra és alumíniumra vonatkozó vámtarifák alapján Trump elnök elrendelte az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumát, hogy végezzen vizsgálatot arról, hogy az importált járművek és a jármű részei veszélyt jelentenek-e a nemzetbiztonságra.
Az acél- és alumíniumvizsgálatokhoz hasonlóan az autók és autóalkatrészek vizsgálata a kereskedelem-bővítési törvény 232. szakasza alapján történik, amelynek célja annak meghatározása, hogy tarifákat kell-e kivetni olyan importált áruk ellen, amelyek az amerikai iparágat esetleg károsíthatják.
A vizsgálat magában foglalja az utasszállító járműveket, beleértve az SUV-ket, a kisteherautókat és a könnyű teherautókat.
"Bizonyítékok vannak arra utalva, hogy évtizedek óta a külföldi behozatal erodálta hazai autóiparunkat" - mondja Wilbur Ross kereskedelmi miniszter a május 23-i későbbi vizsgálat bevezetésekor.
Az észak-amerikai gumiabroncs nagy szállítójaként, A Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. követni fogja az észak-amerikai auto piacon várható változást.
Az elmúlt 20 évben a személygépjármű-behozatal az Egyesült Államokban értékesített járművek 32-48% -át tette ki, a Commerce sajtóközlemény szerint.
"1990 és 2017 között a gépjármű-gyártásban való foglalkoztatás 22 százalékkal csökkent, annak ellenére, hogy az amerikaiak továbbra is rekordszintű gépjárműveket vásárolnak" - mondta az ügynökség.
"Az amerikai tulajdonban lévő autógyártók az USA-ban a globális kutatás és fejlesztés 20% -át teszik ki az autóiparban, és az amerikai autógyártók csak 7% -át teszik ki az iparágban."
A május 24-i nyilatkozatában a Motor & Equipment Manufacturers Association kijelentette, hogy ellenzi a 232. szekció vizsgálatot.
"A MEMA egyetért azzal, hogy a nemzetbiztonság az ország gazdasági biztonságától függ," mondta a szövetség. "A gépjárműalkatrész-gyártók kritikus elemei ennek a napirendnek."
Mindazonáltal a 232. cikk vámtételek bevezetése az importált autóalkatrészekre a MEMA szerint veszélyezteti az amerikai munkahelyeket és a nemzetbiztonságot.
Az autóiparban foglalkoztatottak száma jelenleg 871 ezer, ami öt évvel ezelőtt 19 százalékos növekedést jelent a MEMA szerint.
"A munkahelyek növekedése azért volt lehetséges, mert a gépjárműalkatrész-beszállítók egy integrált, összetett globális ellátási láncban működnek" - mondta. "A világpiacokhoz való hozzáférés alapvető fontosságú ahhoz, hogy a gépjárműalkatrész-ipar versenyképes maradjon."
A Trump 25 százalékkal importált importált acélt és 10 százalékot importált az importált alumíniummal szemben március 8-án, bár később különböző mentességeket engedélyezett.
Az Egyesült Államok Tire Manufacturers Association és a MEMA szervezeteket tiltakozóan tiltakoztak, azzal az indokkal, hogy az amerikai ipar nagy része - beleértve a gumiabroncsgyártást is - az importált acéltól függ.
Az Egyesült Steelworkers szakszervezet tisztségviselői nem jutottak észrevételhez.