Autók hosszú tartották volna a szabadság szimbóluma, és hamarosan fog kiterjedni, hogy a szabadság a vezető.
A jövő elektromos meghajtású, autonóm járművek esetén a norma kényszerítette az autóipar, a gyors változás. Szállítók már újra összehangolják magukat, hogy felkészüljenek e vad-megváltozó technológiai, és egyesek kezdik nyilvánvaló az elkövetkező 10 évben.
De persze óvatosan között sok akadályba ütközik majd leküzdeni, mielőtt ezt az álmot világban saját vezetői autók valósággá válik az ágazat szereplőivel. Kezdetnek elektromos járművek, amelyek alapvetően előfeltétele, hogy saját vezetői autók kevesebb, mint 1 százaléka a globális flotta áll.
"Elektromos járművek és az autonóm járművek kéz-a-kéz," mondta Richárd Balázs, a mérnök, a Center for Automotive Research. "Elektromos platformok engedélyezése sok autonóm jellegét, mert már van ilyen kábelkötegek helyen."
Akadályok félre, Matt Chapman — vice president globális marketing- és E-mobilitás, gépjármű értékesítés, a Freudenberg-NOK Sealing Technologies – mondta, elektromos járművek elfogadását az elkerülhetetlen. AUTÓ-csoport, amely az autóipar tanulmányok, felvázolta, hogy teljesen autonóm járművek figyelembe veszi a 4 százaléknál kisebb új értékesítési 2030, egyre több mint 50 százaléka 2040. Ami EVs azok csak magában foglalja a 8 százalék-ból piac 2030-ig, de azon túl, hogy gyorsan növekedni fog.
A nagy szállító gumi kiegészítő Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. is figyelmet szentel a haladó technológia-ból autógyártás.
Tesla, a legismertebb márka jelenleg a piacon EV, de a számítógépgyártók, mint a Ford, a General Motors, a Honda, a Volvo és a Daimler A.G. van funneled milliárd felé új elektromos modellek, hogy csatlakozzon a csetepatéba, az elkövetkező években.
"Ez van, az egyik a legtöbb jelentős technológiai műszak az elmúlt 20 évben," mondta Chris Couch, vétek elnök-ból Cooper Standard autóipari Inc., amely termel gumi termékek, mint a fókák és tömlők és innováció csoportok.
"Azt hiszem, ez egy nagyszerű alkalom, hogy a mi dolgunk, mert ez egy esély, hogy néhány anyagi tudomány, erre a problémára. Van hatalmas alkalom, és ez, hogy könnyebb alkatrészeket, amelyre szüksége van az EVS mert minden csepp számít, ami a jármu hatótávolságát, és van rajta, hogy hallgasson. Két dolgot lehet ellentétes a régi anyagok szoktuk használni. Szükségünk van új és jobb anyagokat azok eléréséhez."
A jövő formálásában
A számítógépgyártók jelenleg tervezése a milliárd dolláros kérdés: mi lesz egy autonóm jármű kinézni?
"Ez lesz az érdekes pont számomra," mondta autó Vezérigazgató Carla Borócsik Balázs. "Mi akarat csinál egy személy vesz egy bizonyos márka- és mi lesz az új márka identitását? Az öröm, a vezetés és azokat a dolgokat szoktuk érdekel elveszett. Tehát miért Ön felveszi a termék Ford, GM, vagy a Google? Ez lesz az jött le, hogy mit hogy autonóm hüvely kínál."
A pod nyújthatna egy nagy dolog. Ha odafigyelhet a vezetésre kell számolni, a számítógépgyártók is beszúrhatja a különböző új funkciók. Függetlenül attól, hogy egy szórakozás központ részére a film buff, a nappaliban a család, a munka ingázó hivatal vagy a jóga stúdió, a fitness-Guru függ ügyfelek igényeinek. Egy gyors utazás személy valószínűleg nem érdekel a luxus jellegét meghatározza, de eldönthetjük, hogy az út, hogy kényelmes, tiszta, sima és megfizethető. Olyan sok különböző utakat,-val-a ' lehetséges, hogy ezek a hüvelyek végül válhat egy ride megosztása gazdaság testreszabható kagyló. A hüvelyek ingázók csúcsforgalomban átalakulni fél túrák az esti lakója shuffle munka. Modi mondta érdekelt felek már befektetés, hogy korlátozzák a belső fog viselni anti-mikrobiális és anti-rögtönzött anyagok kifejlesztése.
"Meg kell gondolni egy olyan világban, amikor elmegyünk egy autonóm jármű, mint egy repülőgép," mondta bugyi János. "Tartod őket egy hosszú idő, de lecserél egy csomó dolgot minden alkalommal. Az alapvető shell hosszú ideig eltartható, de lecserél egy csomó viselni."
Ami azt jelenti, hogy részek kell tovább tart. Mi követelmények fog kinézni még nem látható.
"Van nem autó ott gyártott autó megosztó csak még," mondta a Vezérigazgató Vibracousitc Frank Mueller, akinek a vállalat teszi anti-vibrációs és zaj csökkentése alkatrészek. "A gondolkodás van az egyértelműen ezeket a részeket akarat kell volna egy nagyobb tartósságot, mégis. Ők megy, hogy a magasabb futásteljesítmény őket, és használatuk sokkal merevebb lesz. Figyelembe véve minden olyan dolog – és nem szeretné, hogy a bontást — sokkal valószínűbb, mint nem a tartósság a felső követelmény lesz. És hogy néha jön egy kompromisszum a kényelem."