Március 24-én a Kínai Gumiipari Szövetség gumiabroncs-ága tartotta meg a kilencedik három tagú kibővített ülést Guangzhou-ban, hogy megvitassa az iparág jelenlegi forró kérdéseit. A Tire Branch elnöke, a Double Star Group Party Bizottság elnöke, az elnök és a Chai Yongsen vezérigazgató elnöke.
Shi Yifeng, a Tire Branch főtitkára beszámolt a 2018-as munkadokumentumról és a 2019-es munkahelyi kilátásokról. Azt mondta, hogy 2018-ban, a hazai és külföldi bonyolult gazdasági helyzettel szemben, a gumiabroncs-ipar és a vállalkozások nehézségekbe ütköztek, és tovább fejlődtek a kínálati oldali strukturális reform, a technológiai fejlődés, a zöld fejlődés, a belföldi és a külföldi kereslet bővülése terén gazdasági előnyöket. Új előrelépésekkel az általános gazdasági működés stabil maradt, és a gazdaság folyamatosan fejlődött, és a gumiabroncsok minősége, az árbevétel, a teljes nyereség és az összes nyereség és adó jobb volt, mint tavaly. Az export enyhe növekedést mutatott, és a gumiabroncs-ipar a magas minőség felé haladt. .
Azonban az olyan tényezők miatt, mint a hazai és a nemzetközi környezet, valamint az iparág szerkezeti feleslege, Kína gumiabroncsgyártása véget ért 20 egymást követő növekedési év, a gumiabroncs-ipar átalakítása és korszerűsítése, a strukturális kiigazítás, a technológiai innováció, a zöld újrahasznosítás, a tisztességes verseny, és törekedjenek a magas színvonalú fejlesztésre. Egyre sürgetőbbé vált.
A gumiabroncs-ágazati felmérés statisztikái szerint az ország gumiabroncsainak teljes termelése 2018-ban 648 millió körül volt, ami enyhe 0,76% -os csökkenést jelent. Ezek közül a radiális gumiabroncsok teljesítménye 609 millió volt, enyhe csökkenés 0,65% -kal; a torzító gumiabroncsok kibocsátása 39 millió volt, 2,5% -kal csökkent; a meridián aránya 94% volt. A radiális abroncsgyártásban az összes acél gumiabroncs 133 millió volt, enyhe 1,53% -os növekedés; a félacél gumiabroncsok 476 millió volt, enyhe 1,24% -os csökkenés. A gumiabroncs termékszerkezete egy cső nélküli, széles részre, nagy felni és kopásálló, nedves csúszásgátló, alacsony zajszintű, könnyű súlyú és csúcsminőségű.
Shen Jinrong, a Zhongce Rubber Group elnöke három szempontból elemezte a gumiabroncs-iparra gyakorolt hatást: az autóipar, a környezetvédelem és a külföldi „kettős ellenállás”, valamint a gumiabroncs-ipar környezetvédelemmel szembeni társadalmi előítélete.
Wang Feng, a Fengshen Tire Co., Ltd. vezérigazgatója arra összpontosított, hogy a gumiabroncs-ipar magas színvonalon fejleszthető. Azt mondta, hogy Kína gumiabroncsai keményen dolgoznak, de az ár nem emelkedik, a vállalat az árháborúba kerül, ami károsan befolyásolja az ország arculatát, és nem tudja elérni a magas színvonalú fejlődést. Felkérte a gumiabroncs-címkézési módszer visszaszámlálását és az első mozgató és a vezető jutalmát.
Xu Wenying, a Kínai Gumi Szövetség alelnöke és főtitkára úgy véli, hogy Kína nagy gumiabroncs-ország, de nem erős ország. Bár a kínai vállalatok hajlandók befektetni a hardverbe, a teljes fejlesztési szint még mindig elmarad a fejlett országokéitól. Felkérte, hogy a hazai gumiabroncs-vállalatok ne vakon fektessenek be, és erősítsék meg az iparág önfegyelmét és differenciált szolgáltatásokat nyújtsanak.
A párt titkára és a Double Money Tire Group Co., Ltd. elnöke Chu Zhengyu elemezte a „kettős fordított” hatását Európában és az Egyesült Államokban a kínai gumiabroncs-iparra és a vállalatokra. Azt mondta, hogy az elmúlt években, a gumiabroncs-ipar intelligens és tengerentúli építése mellett, a gumiabroncs-iparnak nincsenek fényes foltjai a termékekben, és növelnie kell a kutatásba és fejlesztésbe történő beruházásokat a termék teljesítményének javítása érdekében.
Chai Yongsen azt mondta, hogy nincs naplemente ipar, csak a naplemente vállalkozások, a vállalkozásoknak testépítésnek, fitnesznek és fizikai alkalmasságnak kell lenniük, hogy megfeleljenek a piac igényeinek, hogy ne lehessen kiküszöbölni. Ugyanakkor bevezette a kettőscsillagos hulladék gumiabroncs-krakkolási projekt helyzetét is.
Ma Zhong, a Continental Horse Tire (Kína) Co., Ltd. szabványainak és szabályainak igazgatója beszélt abroncsairól és álmairól. Úgy véli, hogy Kína egy főre eső gépjármű-tulajdona csak kissé magasabb, mint Afrikában. A kínai álom megvalósításához Kína autóipara elkerülhetetlenül fejlődik. A terv szerint a jövőben az autók üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 4 literre emelkedik. Az A. osztályú gumiabroncsok kivételével ez a követelmény nem teljesíthető. A jelenlegi gumiabroncs-címkét azonban még nem népszerűsítették, ezért a lehető legrövidebb időn belül felhívta a zöld gumiabroncs-címkézési rendszer létrehozását. Hasonlóképpen a termelői felelősség kiterjesztése érdekében a kormánynak olyan jogrendszert kell létrehoznia, amely egy teljes ipari láncot foglal magában, beleértve a termelést, az újrahasznosítást, a hulladékot és a fogyasztókat, nem pedig csak a termelőket.
A Pulin Chengshan (Shandong) Tire Co., Ltd. Che Baozhen vezérigazgatója elemezte a „kettős fordított” hatását a kínai gumiabroncs-iparra. Úgy véli, hogy a vállalatok még mindig árverseny. Ugyanakkor azt is elemezte, hogy a háztartási gumiabroncsok csak 20% -ot tesznek ki, míg az autó tulajdonjogai még növekszik, és a gumiabroncs-helyettesítő piac is növekszik, ami az ipar számára előnyös.
Emellett három nyersanyag-vállalat új termékeket és anyagokat vezetett be a gumiabroncsok számára. Chen Jiasheng, a kelet-ázsiai gumiabroncs-adalékanyagok üzletágának igazgatója bemutatta az „Innovatív termékek a gumiabroncs-termelékenység javítására”; Wu Haoren, a Hangzhou Zhongde Chemical Industry Co., Ltd. műszaki igazgatója bemutatta a "Nikkel-niobát-adhéziós promoter alkalmazása gumiabroncsokban" Zhou Qiulan, az Észak-Ázsia marketing igazgatója, a Bekaert Management (Shanghai) Co., Ltd. gumifejlesztési osztálya. kicserélte a "Bekaert új technológiát a zöld gumiabroncsok fejlesztése érdekében" képviselőivel.