A reform és a megnyitás előtt Kína összhangban állt a tervezett gazdasággal, és ésszerű elrendezéssel az országban 60 gumiabroncsot állítottak elő kijelölt vállalkozások létrehozására. A reform és a megnyitás után az eredeti tervgazdaság fokozatosan piacgazdasággá alakult, és az eredeti egyetlen állami tulajdonú vállalat egyesítette a világot, hogy fokozatosan állami tulajdonban lévő vállalkozást, egy külföldi finanszírozású szigetet, egy iratanyagot, egy kereskedelmet, rangot és helyzetet. Ebben az időszakban a kínai gumiabroncs-vállalatok 60-ról több mint 300-ra nőttek. Időközben több mint 30 állami tulajdonú vállalkozás és több mint 20 külföldi finanszírozású vállalkozás van.
Mivel a kínai gumiabroncs-ipar ismételt építése súlyos, a piaci verseny megfelelő. A vontatott gumiabroncsok túlkínálatából adódóan a személygépkocsik és a könnyű tehergépjárművek kínálata és kereslete alapvetően kiegyensúlyozott, és az összes acélból készült radiális gumiabroncsok még mindig túl vannak ellátva. A különböző gumiabroncs-társaságok szempontjából a radiál gumiabroncsok, különösen az autó radiál gumiabroncsok esetében a külföldi finanszírozású vállalkozások jelentős előnyt élveznek; míg az összes acél radiál gumiabroncsoknál az állami tulajdonban lévő vállalatok jelentős előnyt élveznek; A gumiabroncsok tekintetében, különösen a mezőgazdasági gumiabroncsok és a mikro gumiabroncsok esetében, a magánvállalkozások nagyobb előnyt élveznek; a műszaki gumiabroncsok, valamint a nagy és közepes méretű teherautók tekintetében az állami tulajdonú vállalatok nagyobb előnyt élveznek. A vállalat gazdasági előnyei szempontjából, mivel az ország 2001-ben mentesült a radiál gumiabroncsok fogyasztási adó alól, a radiál gumiabroncsokat gyártó külföldi befektetésekkel rendelkező vállalatoknak sokkal jobb gazdasági előnyük van, és mind a radiál gumiabroncsokat és a bias abroncsokat előállító állami tulajdonú gazdaság. Az előnyök még mindig nem jó. Ami az állami tulajdonban lévő gumiabroncs-társaságokat illeti, most egy dilemma. Meg kell próbálni javítani a radiális gumiabroncsok szintjét és a radiál gumiabroncsok minőségét a külföldi finanszírozású vállalkozások versenyében. A bias gumiabroncsokban versenyezni kell a magánvállalkozásokkal. Próbálja csökkenteni a termelési költségeket és javítsa a piaci versenyt. (Elemezze elemezze a mainstream pénzeszközök valódi célját és keresse meg a legjobb profit lehetőségeket!)
2. A gumiabroncs gyártási értéke
Az érintett szervezeti egységek számításai szerint 2001-ben az országban 173 egység gyártott több mint 130 millió gumiabroncsot. Néhány motorkerékpár gumiabroncs levonása után a nemzeti gumiabroncsok kimeneti értéke körülbelül 110 millió.
A gumiabroncs-fiók számviteli beszámolójából azonban az állami tulajdonú vállalatok elfogult gumiabroncsainak kimeneti értéke csökken, jelezve, hogy a torzításgátló gumiabroncsok magánvállalkozásokra kerülnek át. A 2 radiál gumiabroncs továbbra is nagy sebességgel működik, különösen az összes acélból készült radiál tehergépkocsi gumiabroncsok. A gumiabroncs-fiók számviteli beszámolójából az év első négy hónapjában a növekedési ütem meghaladta az 50% -ot, és az éves előrejelzés várhatóan több mint 6 millióra rúg.
3. Standard típusok
A kínai utak, autók és a közlekedési ágazat fejlődése nemcsak több követelményt támaszt a gumiabroncsok iránti keresletre, hanem magasabb követelményeket támaszt a gumiabroncsok készségeiről és szabványairól. 2001-ben a kínai gumiabroncsgyártók által gyártott gumiabroncsok mindegyike kielégítette a kínai autógyártás és szállítási munka igényeit a mennyiség, a minőség és a szabványos típusok tekintetében.