1. A gumiipar gazdasági működése stabil marad
2018-ban a kínai gumiipar gazdasági működése általában stabil maradt. A hazai gépjármű-gyártás és értékesítés csökkenése, a logisztikai és szállítási módok kiigazítása miatt a gumiabroncs-termékek piacát ennek megfelelően befolyásolták. A statisztikák szerint a China Rubber Industry Association a fő tagvállalatok fő üzleti bevételeit 5% -kal növekszik az előző évhez képest, a nyereség mintegy 25% -kal nőtt az előző évhez képest, az export-szállítási érték mintegy 8% -kal nőtt, és az eladási árrés 5% körüli volt. Ezek közül a gumiabroncs-ipar alapvetően stabil állapotban van az éves nyersanyagárak miatt. A munkaerő, az energia és a környezetvédelem költségei alapvetően ellenőrizhetőek. A belső és külső piaci merevség garantálja az alapvető termelési kapacitást. Az amerikai dollár felértékelődése javította az export jövedelmét. A tengerentúli gyárak jó hozammal rendelkeznek. A bázis viszonylag alacsony, bár a gumiabroncs-gyártás alapvetően megegyezik az előző évvel, de a várt előnyök jobbak, mint az előző évben.
2. A nemzetközi kereskedelem súrlódása növeli az export nehézségeit
2018 márciusa óta a kínai-amerikai kereskedelmi konfliktusok fokozódtak. A kínai gumitermékek ipari láncának szinte minden termékét az USA 200 milliárd dolláros adózási listája tartalmazza. Bár Kína és az Egyesült Államok megállapodtak abban, hogy az év vége előtt felfüggesztik az adóemeléseket, exportálták a gumi termékeket is Kínának. Változók hozzáadása. Európa és az Egyesült Államok a kínai gumiabroncs-export fontos piacai. 2018. szeptember 5-én az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma kiadta az utas- és könnyű teherautó gumiabroncsokra vonatkozó dömpingellenes vizsgálat első éves adminisztratív felülvizsgálatát Kínában. A válaszadó vállalatokra vonatkozó kötelező adókulcs 73,63 volt. %, több mint 6-szor nagyobb, mint az eredeti dömpingellenes árrés; az Európai Bizottság 2017-ben indított „kettős fordított” vizsgálatot a kínai személygépkocsik új gumiabroncsairól és újrafutózott gumiabroncsairól, és hivatalosan is bejelentette a dömpingellenes eljárást 2018. október 22-én és november 12-én. A kiegyenlítő végleges ítélet 42,73-61,76 eurós rögzített adót vetett ki az EU-ba exportált teherautók és buszok mindegyikére. Emellett 2018. március 30-án India bejelentette kiegyenlítő vizsgálatát a Kínából importált új felfújható személygépkocsi-gumiabroncsokról. A nemzetközi kereskedelem súrlódásának növekedése növelte a kínai gumitermékek exportpiaci változóit.
3. A gumiipari egyesülések és felvásárlások aktívabbak
A hazai és a nemzetközi piaci környezet változásai miatt a gumiipari vállalatok 2018-as egyesülése és átszervezése egyre aktívabbá vált, és a csőd gyakran előfordult. A gumiipar kínálati oldalának reformja tovább mélyült. Július 6-án a Double Star Group 45% -os részesedést szerzett a Kumho Tire-ben mintegy 3,9 milliárd jüanért, és hivatalosan is az irányító részvényes lett. Az egyesülés várhatóan sokszorosító hatást fog eredményezni mindkét fél számára. A Sailong Group és a Gubo Company mélyen együttműködött. Szeptember 26-án bejelentette, hogy a Qingdao Geruida 35% -os részesedését vásárolja meg 220 millió jüanért, és további 65% -át Cooper tulajdonában tartja. December 3-án a Fengshen Co., Ltd. bejelentette, hogy átadja a Huanghai Rubber teljes tőkéjét, és többé nem fog 100% -os Guilin Beili Tire részvényt birtokolni. A vállalat jövőbeli fejlődése egyszerű lesz. Ezen túlmenően számos cég Shandongban van, akik fúziókkal, felvásárlásokkal vagy letétkezeléssel foglalkoznak, például a Longyue Tire megszerzését a Huadong Rubber cégtől és a Huasheng Rubber nemzeti szélét. Ugyanakkor néhány vállalkozás csődelszámolással, általános árverésekkel, stb., Mint például a piaci és tőke lánc, például Shandong Hengyu, Ogo Rui, Shandong Yongtai, Chongqing Hengxu gumi termékek, Zhejiang Chen Gumi, Henan Zhongwin Gumi és más vállalatok. A kis mennyiségű, kis mennyiségű, gyenge termékminőséggel és alacsony márkájú tudatossággal küszködő vállalkozásokkal a kínai gumiipari ipar koncentrációja tovább javul.