A sanghaji Chinaplasban a behemoth Addivant adalékanyag arra koncentrált, hogy Peking egyre szigorúbb egészségügyi, biztonsági és környezetvédelmi előírásokról van szó.
"Kína a szabályozási oldalon nagyon igényes," mondja Irfaan Foster, a belga székhelyű globális üzletmenedzser.
A keményített szabályozás egyik területe a jármű beltéri levegő minősége, vagy a VIAQ.
"Kína tulajdonképpen az egyik vezetővé válik" - mondta. "Öt-tíz évvel ezelõtt nem igazán érdekelte a gépjármû beltéri levegõminõségét, most Kína kemény jogszabályokkal rendelkezik."
Kína megfigyel 10 VIAQ vegyi anyagot - többet mint Németországot vagy Dél-Koreát, mondta Foster, megjegyezve, hogy "valójában a legszigorúbb szabályozást alakítják ki a kibocsátások tekintetében."
A gumiipari vegyszerek nagy szállítójaként a Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. folyamatosan szem előtt tartja az új szabályozásokat.
A standján az Addivant kiemelte a karosszéria-üléseken és a plafonburkolatokban használt poliuretán habok elleni antioxidánsokat. A Naugard Foamplus LE csökkenti az illékony szerves vegyületek kibocsátását, ami a kínai szabályozók nagy aggodalma.
A Foster becslései szerint az Addivant értékesítéseinek 30 százaléka a vegyipar és a masterbatch-gyártók számára az autógyártást szolgálja.
Az élelmiszer-csomagolásban az Addivant polimer adalékainak egy másik kulcsfontosságú alkalmazása a vegyi anyagok vándorlásának csökkentésére vagy kiküszöbölésére szolgál, ami a szabályozók fő célja, mondta Foster.
"Kína el akarja érni az innovációs görbét" - mondta Foster. "Valódi hozzáadott termékeket akarnak, igazán innovációra vágynak."
A Danbury, Conn-alapú vállalat nemilfenolmentes polietilén stabilizálója, a Weston 705 megfelel a kínai új élelmezési jognak.
A nonil-fenolok ösztrogénmimikumok, amelyek szintén mérgezőek a vízi életre. Betiltottak az Európai Unióban.
A Foster a holnapi hibrid és elektromos járművekhez szükséges műanyagok tengeri változását várja.
"Amikor megnézzük az adalékanyagok térét, a követelmények nagyon különbözőek lesznek" - mondta.
A termikus stabilitás vagy a hőszűrés nagy követelmény lesz a kis motortérben, ahol az akkumulátorok csúcsterhelés alatt nagyon forróak lehetnek, mondta a vállalat.
"Ha beszélsz az autóiparban élő emberekkel, az autóban ma már létező alkatrészek 40 százaléka már nem létezhet elektromos autóban" - mondta Foster.
Az Addivant máris hőálló adalékokat alkalmaz a vezetékek és kábelek szigetelésében.
Van egy növény Yantaiban, Shandong tartományban, amely nyolc különböző adalékanyagot pormentes formában elegyít.
Szaúd-Arábiában a keverő üzem a legnagyobb a világon, mondta Foster, és Kínában új kapacitást tervez.
- A következő hat-kilenc hónapban Kínában lesz kapacitásunk - mondta Foster anélkül, hogy további részleteket közölne.